RE/MAX瑞麦地产：希腊位居航运订单榜首

希腊所有的航运公司去年在新船和二手船上的投资约为270亿美元，因为它们投资于希腊所有船队的更新。没有其他国家在2023年做出更大的投资。

根据船舶经纪公司克拉克森（Clarksons）的数据，2023年希腊公司签约的新造船投资达到267艘，为历史第二高，仅次于2013年订购的388艘船舶，而价值达到181亿美元。

与此同时，根据航运经纪公司Allied Quantum Sea的数据，希腊所有的航运公司又从二级市场购买了235艘船舶。其他航运消息来源估计，希腊航运利益集团购买的这些二手船价值达90亿美元。

希腊托运人还出售了约270艘旧船，累计收入约70亿美元。该收入在很大程度上为上述投资的股权参与提供了资金。

与2022年相比，希腊的新远洋船舶订单增加了60%，并使希腊所有的航运公司跃升至世界第一，超过了日本和中国公司，这些公司前几年认为自己在造船厂处于领先地位。根据克拉克森的说法，与前一年相比，中国和日本公司都减少了订单。因此，2023年造船厂的希腊利益订单占全球造船项目业主承诺的1150亿美元总订单的16%。

希腊订单的主要部分是油轮，其次是货船，总运力为2660万载重吨。典型的情况是，在26.6载重吨中，有1500万是油轮。

希腊新造船投资大幅增加，而日本投资（163 亿美元）和中国投资（158 亿美元）分别下降 11% 和 34%。 从这个角度来看，欧洲新船投资自2018年以来首次超过亚洲，分别为536亿美元和456亿美元。 克拉克森分析师斯蒂芬·戈登认为，希腊航运业有进一步增加新船投资的空间。